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该卫星的数传分系统由中法联合研制，负责接收遥感载荷传来的数据并进行编码，随后将数据存储或直接传回地面接收站。是存还是传，数传分系统能自主智能化选择。值得一提的是，卫星上的固态存储器采用了分区设计，中法双方可分别使用，互不干扰。7颗小卫星搭上“顺风车”

作为全球首个也是迄今唯一一个全电动单座赛车赛事，FE吸引了不少意图向电动化转型的传统汽车厂商，例如奥迪、宝马、奔驰以及保时捷等传统强队都在这一领域大展身手，以展示企业在电动化领域的实力。鉴于此，从2014-2015赛季开始蔚来汽车也开始赞助FE车队，并且在早期获得过不错的成绩：在第一个赛季参加比赛的10支车队中排名第4，其中一名车手还获得了首届车手锦标赛冠军。不过，从那以后，蔚来的战绩开始每况愈下。据悉，蔚来在第二季的9支车队中垫底，在第三季的10支车队中排名第6，在第四赛季的10支车队中排名第8，而在今年7月结束的第五季中再次垫底。

Stephens并说道：“我们担忧新西兰经济在2020年初会放缓。我们目前预计新西兰联储将在2020年5月再次降息至1.25%，以应对经济放缓。”责任编辑：唐婧宗良：中国经济在新旧动能转换中间趋于稳定作者：陈康亮来源：国是直通车中国银行首席研究员宗良17日在中国新闻社主办的国是论坛上表示，中国经济在新旧动能转换中间趋于稳定。

责任编辑：刘万里 SF014原标题：中国版金融科技“监管沙箱”首批试点公示 6个项目10家机构力促小微融资、便民服务等来源：金融时报本报记者：张沛1月14日，人民银行营管部向社会公示首批金融科技创新监管试点应用，即中国版金融科技“监管沙箱”。业内人士表示，本次试点工作对于我国建设国际一流的金融科技生态，形成具有全球影响力的金融科技中心具有重要意义。

允许3级自动驾驶汽车在公路上行驶的《道路交通法》修正案正在日本国会推进审议。将以紧急时改为手动驾驶为前提，允许驾驶员玩手机等“开车一心二用”。企业的开发也有望在2020年前取得进展。本田最早2020年实现3级自动驾驶的实用化。到2020年代初，大众和宝马计划上市销售3级自动驾驶汽车，有可能在日本推出。丰田预定在2020年代前半期推出将4级自动驾驶纳入视野的汽车。4月，大众在德国启动了4级自动驾驶汽车的公路试验。

技术面来看，日图贴着5日均线承压收低，相对于前一日的下影线，昨日收盘更显弱势，说明今天仍有延续性的惯性的新低，昨日怕反复，主要担心下探不破低的回升影线。而昨日回吐影线并且收在低位，日内短线先看反弹高点，往下估计与日内高点的距离还是8—10美元的震荡波动空间，由于接近中线支撑1260．往下的空间会收缩。量能减缓慢慢转换成震荡。留意近期的下探回升止跌。日内短线思路依旧是反弹高空。中线1260-1233区域分批做多思路不变。